醉美深秋，穿林海，寻觅林间山庄，此次东风雪铁龙天逸PHEV媒体试驾会，选在巍巍秦岭山脚下“林间山庄”举行，以“畅意林间，逸享舒适”为主题，从高楼林立的市区到山深林密的羊肠小道，全方位的体验法式混动小王子天逸PHEV的超凡舒适科技。
本次活动通过城市道路、林间小路以及泥泞道路近乎全路况的试驾环境，全方位展现天逸PHEV“三擎四驱”的澎湃动力与深海级的静谧体验。
首先，天逸PHEV采用P0+P2+P4三电机架构，超越主流架构类型，除了优异的动力表现，在效率方面也相当出色。P0架构，BSG-皮带式启动发电一体机，位于发动机附件面，它可启动发动机，也可给12V蓄电池充电，有效避免前电机同时需要驱动车辆和启动发动机带来的抖动冲击感，消除低电量时，因动力电池的功率不足，电机同时需要驱动车辆和启动发动机带来的风险，还可以降低传统起动机的启动噪音；P2架构，前电机集成于爱信ATN8变速箱内部，形成e-ATN8八速电动自动变速箱，可实现纯电驱动，可与发动机实现混合驱动，也可以充当发电机角色，或给动力电池充电，或给后电机提供电能驱动车辆，亦可进行制动能量回收；P4架构，后桥匹配了P4架构电机，内置于三合一电驱总成，可以单独驱动车辆，与前电机共同驱动实现纯电四驱，与发动机共同驱动实现混合四驱，亦可进行制动能量回收。
其次，搭载了三擎四驱动力系统，具备远超于同级别的超强动力。其中“三擎”是指，一台1.6TPHEV专属高功率发动机，最大功率kW，最大扭矩Nm，动力水平与主流2.0T发动机相当；前电机采用主流的永磁同步电机，匹配行业领先的扁线及油冷技术，功率密度高、效率更加卓越，前电机峰值功率81kW，峰值扭矩Nm；后电机为主流的永磁同步电机，最高转速达RPM，后电机峰值功率83kW，峰值扭矩Nm。三擎动力，综合最大功率kW，综合最大扭矩Nm，百公里加速时间为7s。
在试驾之余，媒体恳谈会也相当热烈，经销商方表示随着神龙“元”计划和东风雪铁龙“回归母品牌战略”的推进，东风雪铁龙还将把更多符合中国消费者需求的、原汁原味的法国车型带给中国消费者，天逸PHEV作为今年重中之重的产品，是东风雪铁龙打出的一记重拳。以天逸PHEV为开端，东风雪铁龙将正式开启品牌电气化新征程，在年实现旗下车型%拥有电动版本的目标。
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