今天来聊一下春风NK，算是这两年比较火的一台车，当初这台车在万驰赛车场发布的，不言而喻，春风对这台车的性能还是操控还是蛮有信心的，事实也证明，这台车在操控和性能上，确实是在国内难逢敌手，cc的黄金排量，代步合适，动力在同级别算非常不错的，价格也适中，非常适合新手入门的一台车。
老规矩，先说车架，春风自从跟KTM合作后，编织车架学得是有模有样，车架平台先是用的春风NK上，但是春风NK的发动机太小了，装上的发动机，感觉一下就对了，车架的方向确立了车型的性格取向，操控非常灵活，在弯道里面也是游刃有余，配合上硬朗有减震，过弯给人信心很足。
发动机方面，春风自已开发的一个平台，现在只推出了街车类型，未来肯定会将就这个平台开发出更多的车型，跑车SR都已经提上日程了，旅行车，复古车相信也不远了，这个心脏保证了这台车百公里加速7.6秒的表现，说到这一点，春风NK的哥哥，春风NK，百公里加速也在6.4秒左右，其实车友们可以想一下，很简单，虽然没有快，但是说实话，差距并不大，但是在实际日常骑行过程中，同样的2档0转拧油门，瞬时加速上，是比要来得猛的，主要得益于较轻的体重，轻了50KG，那是整整1个妹子的重量了，然后体重轻了之后，在灵活性上，在制动表现上，都是要比更好的，说实在点，如果你不是什么双缸控，排量控，如果你是更注重实际骑行，选择NK是比NK更好的。
说回发动机，就台发动机跟铃木平台比，就动力来说，是要好得多的，舒适性肯定比不一，但是日常使用在可以接受的范围，可能品控上有差距，但是就我自己而言，假如两台车我同样骑一年，我宁愿选择修1个月，另外11个月舒舒服服的骑，这个是带有主观想法的一个选择，至于怎么选，始终看个人的一个选择需求，因为我自己是对动力要求比较高的。
然后说到其它方面，刹车，西互的刹车卡钳，带ABS，制动力度是没问题的，日常使用是完全够用的，也比较线性，ABS的触发是比较合适，悬挂方面也牺牲了舒适性，完全的一个运动取向，市区代步合适，长途不建议，如果你要后座载人的需求，比较累，载妹子考虑一下这一点，载机佬就随意了。
在早期版本，这台车的后摇臂是钢管编织的结构，后面春风听到了车友的反馈，现在改成了一体式的结构，在美观度上，比以前好了很多，主要是排气改为隐藏式，后摇臂的结构对整车颜值有较大影响的。
另外在细节处理方面，春风还是一如既往，一些金属件毛刺较多，降低了整车的质感，其它配置方面就不多说了，网上到处都是，总而言之，在这台车上面，还是看出了春风满满的诚意。
总结：这台车在这个价位，有7.6秒百公里加速的性能，这样的操控，再参考1.88W的售价，如果你是作为新手，这是非常值得入手的一台车，“瑕不掩瑜”这四个字形容这台车很合适，老姚我也是从新手过来的，刚开始喜欢车的外观，喜欢车的声音，玩车玩的越久，越会去在意一些更深的东西，比如驾驶感受，驾驶乐趣，骑完这台车之后我还有没有驾驶欲望，当然，这只是我个人的理解，机车文化是非常包容，非常多元的，每个人都会在这里面找到属于自己的乐趣。
最后希望各位喜欢机车的朋友，控制右手，注意安全，机车不在于骑得多快，而在于骑得多久。
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